Tahapan pengecekan sebelum penggganti ecu baru

 Disini sya berbagi urutan dalam pengecekan jalur ecu sebelum pasang baru .soalnya klo main ganti aja gk akan memperbaiki justru malah merusak kembali ecu barunya.

Disini kita pahami terlebih dahulu jalur kabel nya dari skema ecu nya dibawah ini

Dari skema kita fokus pada jalur yang utama yaitu:

soket bawah  ecu :

1.titik ukur D1.D2.D3 jalur kabel spull masuk ecu harus koneksi .dan spull gak boleh konek grounding body

2.titik ukur C1.C2 jalur kluaran relay kaki 5 dari aki menuju ecu harus ada. c1 (-) aki .dan c2 (+)aki

Soket  atas ecu 

1.jalur kabel dari aki lewat sekring 10A ke kontak  menuju ecu lubang A5 harus nyambung .dia nyabang ke indikator Mil/DTC dan temperatur di spidometer.

2.jalur kabel dari keluaran kontak ke lubang A7 harus nyambung ke ecu 

3.jalur kabel dari + (aki) ke lubang A9 harus nyambung ke ecu. disini sebagai stop engine bila putus koneksi ke A7 melalui kontak

4.jalur kabel dari pulser /sensor ckp.A19.A20.A23.A29.A30.A31 harus nyambung ke ecu.

5.jalur engine check /lampu Mil/dtc .klo pakai lampu sen satu ke (+) aki satunya masuk ke lubang A26 .bila nyala ngedip ecu baik baik saja .

Sensor ckp .sebelum di tancap diukur hambatannya pakai avometer.A20 gak boleh koneksi ke groundingnya. grounding ckp kabel yang masuk ke lubang A23.kalo terukur hambatanya tapi terus balik lagi ke 0 lagi berarti sensor ckp normal.kalo jarum avonya manteng brarti  konslet ke groundnya akibatnya ecu baru bisa jebol lagi.

6.jalur koil ke ecu harus nyambung lubang A1.

Disini hambatn koil primer diukur dulu harus diatas 2 ohm klo dibawahnya berarti itu koil karbu.bukan fi gk disarankan pabrikan .merusak ecu guys

Bila sudah bener pengecekan diatas .sudah ada tanda kehidupan guys motornya yang mati total.selebihnya tinggal riset aja .liat petunjuk kedipan kode DTC /mil yang timbul.kalo blom ada tanda kehidupan dipastikan ecu masalahnya.

Semoga bermanfaat yah guys.sebelum pasang ecu baru .soalnya mehong bingit klo lagi tongpes.

 

Cara Perpanjang stnk online e samsat jatim

Berita update terbaru 2022 buat anak rantauan yang kerja luar daerah .Yang pajak motornya habis gak usah galau guys.sekarang bisa bayar pajak online gak pakai ribet ,tapi hanya berlaku buat pajak tahunan ya ,klo 5 thnan sama ganti plat gk bisa .simak lgi yang 5thnan saya jelaskan juga dibawahnya . 

pertama saya jelaskan dulu yang pajak tahunan langkahnya dibawah ini .

1.Kita bisa manfaat kan layanan e samsat di aplikasi toko pedia .

2.tinggal isi formulir motornya yang mau di pajaki

3.ikutin arahan dari tokopedia sampai selesai resi  pembayaran.

4.setelah penyelesaian pembayaran kita tinggal tunggu  sms link  dari e samsat jatim.

5.setelah mendapat SMS link dari e samsat .kita tinggal klik link nya dan cetak sendiri e-tbpkbnya .selesai deh.

6.bila setelah 1x24 jam pembayaran kita blom mendapat sms link iD pengesahan gak perlu kawatir guys .kita tinggal ketik SMS (spasi) bukti bayar kirim ke 7070.bisa juga meng hubungi wa center bapenda jatim 081131137070

Contoh: SMS ▪Ketik “SMS<spasi>BUKTIBAYAR” untuk melihat status SMS pembayaran dan pengesahan dari transaksi Online e-channel Samsat Jatim.

Contoh : SMS 7432020303455581 kirim ke 7070

Nanti kita akan dikirimi sms iD pengesahannya beres deh tinggal KLIK LINKNYA dan dicetak ja E-TBPKB .

Kedua saya jelaskan buat pajak yang 5 tahunya.

1.kita datang ke samsat di mna kita tinggal saat ini.

2.siapkan stnk asli sama ktp sesuai dengan nama stnk .

3.kita tuju langsung ke loket cek fisik kendaraan bermotor.

4.Bilang ja sama petugasnya minta formulir cek fisik kendaraan bermotor .dan serahkan stnk sama ktpnya

5.ikuti arahan dari petugas .

6.motor kita akan memasuki proses cek fisik samai selesai.

7.dan setelah selesai proses cek fisik .kita tinggal kirimkan dokumen bukti cek fisik .stnk asli sama ktp asli ke rumah kita untuk dibawa ke samsat asal untuk diproses.

8.sudah deh kita tinggal nunggu stnk baru sama plat nomernya.

SEKIAN PENGALAMAN SAYA SEMOGA BERMANFAAT BUAT YANG MENGALAMI PERMASALAHAN YANG SAMA.

OK GUYS SALAM TAAT PAJAK BUAT ANAK RANTAUAN. 

Perpanjang SIM A & C Luar daerah bisa di gerai Sim setempat

 Kabar terkini brooh yang merantau luar daerah gk usah panik klo masa aktif simnya mau habis .langsung ja dateng gerai sim wilayah setempat .

Persyaratannya:

1.bawa e ktp .fotocopy 2 lmbr.

2.bawa sim yang mau diperpanjang.

3.minta arahan dari petugas yang jaga.

Ikuti ja arahan dari petugas klo dateng agak pagian ja brooh.gk sampai panjang ngantrinnya.jam 08.00 sudah mulai kok.

Sekilas berbagi info terkini . Semoga bermanfaat buat semuanya.Aamiin 

Tips service Rx King

Berikut saya mau berbagi tips merawat rx king nya buat brotherhood sang raja jalanan.biar performa sang rajanya tetep uhhuiy broooh. 

Gk usah panjang lebar berikut dibawah ini point point yang harus di perhatikan :

1. Oli samping kodenya 2T ya Yang paling harus selalu diperhatikan sebelum mengendarai selalu cek terlebih dahulu dia ini kayak radiator sistemnya.karena apa olisamping berfungsi sebagai pelumas dinding ruang bakar .ring piston bearing smal end piston .bearing big end stang piston,bearing krukas.juga sebagai coolend pendukung kepadatan kompresi ruang bakar. Klo perlu tangki dikasih olsam secukupnya ja .buat klo pompa oli bermasalah .gak ngeri ngejim atau jebol piston.penampungan oli juga sesekali di liat mungkin kotor .biar pun gak harus tiap servis.pertama dilihat tandanya motor 2T sehat itu ya ada sedikit asap dari knalpotnya begituh.
2. Oli mesin kodenya 4T juga harus diperhatikan biarpun hanya pelumas gear box dan kampas kopling sehingga warna oli tetep  bagus gak hitam seperti oli mesin 4 tk. Tapi tetep oli mesin harus diganti 3 bulan sekali buat yang pemakian harian .knapa karena serpihan kampas kopling dan gram benturan gear box bisa merusak bearing bearing gear box .juga bisa kembali nyelip di kampas kopling jadi pengaruhnya ke tenaga loyo karena selip kopling.ya tips dari saya sih klo lagi tong pes ni he he.diturunin ja olinya terus klo mo di masukin lgi pakai saring ja oli nya biar kotorannya gak ngikut.
3. Ruang bakar klo servis dibuka ja kop squisnya sama permukaan piston di bersih kan biar hemat bbm jadi bbm terbakar hanya saat busi croot apinya .gak nguap karena bara daki pistonnya .
4. Rantai buat yang kendor bahaya tuuh brooh .
5. Kampas rem belakang yang pling sering sih saat semakin lama semakin ilang gak gigit lagi padahal masih tebel.tips dari saya itu permukaan kampas di amplas lagi diratakan permukaannya yang jenong jenong gk rata .udah pasang lagi .gigitannya kayak kampas baru lgi pasti.klo tuasnya lengannya sudah mentok kedepan padahal kampas masih tebel bisa di stel puter kebelekang lgi .stelnya baut 10 an lepas dulu terus tuas lengan kampasnya keluarin masukinnya lagi di setel .tapi klo kampas abis jangan diputer mending beliin kampasnya aja.soalnya bisa ngunci rem gak balik  rumah kampas bisa jebol klo speed lagi gas pool.
6. Miyak rem depan klo sudah terasa di rem dalem tandanya kampas mulai tipis tuuh abis sih bloom ,terus minyak berkurang karena turun kebawah tambahin dulu minyaknya.
7. Shock depan buat yang sudah bocor segera ganti silnya soalnya klo .baret tabung asnya harus ganti baru.mehong lagi kan he hee.
8. Karburator klo yang gak pake box filter di perhatikan ya klo kena percikan air .semburan bahan bakarnya gak akan maksimal karena lubang main jet depan moncong karbu terhalangi air.dan air itu gak akan masuk terhisap karena dia senyawanya lebih berat dibanding bbm yang menguap klo kena angin klo air nunggu kena panas matahari baru nguap .he heee begitu jadi susah hidup klo abis keujanan rajanya .padahal busi apinya gede.
9. Knalpot biar garing lagi renyah suaranya. Tinggal dilepas ja glasswoolnya yang udah basah karena olsam.ganti yang baru.klo lagi kantong kering tinggal di bakar ja glasswollnya tunggu sampai apinya mati biar kering lagi .jangan di siram bensin ya .jadi lepas langsung ja dinyalakan pakai korek.

Itu ja siih simple kok raja mah gak ribet brooh .gak banyak yang harus di servis.asal yang diatas diperhatikan yaaa.

Buat yang rajanya suka ngejim paking head atas di doble aja kalo perlu yang bawah juga didoble tapi yang agak tipis dobelannya sesuai kebutuhan ja .sering ngejim bisa dari mapasnya kelewatan batas sama udah os100 ke atas jadi kompresi lebih dari maksimal yang dianjurkan.ini buat yang pemakaian harian ya buat keawetan sama mengurangi getar mesinnnya juga .kalo buat kebutuhan race/balap ya suhu udah pasti faham lah.

Banyak yang bilang kopling mulur klo panas sering penyebabnya gigi nanas stut sudah oblak .terus yang paling penting lagi pen dowl di bak kalter nya harus ada 2 .sering pada ilang gak kepasang pen dowlnya. itu juga pengaruh pada center stut jadi molor.

Buat yang bingung ganti gear final buat saya ukuran 15/35 udah paling maksimal sesuai rasio standardnya serasa 6 speed udah.klo Yang paling bener lagi siih 15/37 std pabriknya sob libas semua medan joosh jiiissh lah pokoknya.

Maaciih buat yang sudah mampir salam nguuuuoook brooh.Semoga bermanfaat shareingan dari saya buat yang baru perkenalan sama raja barunya .klo buat senior mah dah paham pastiii.

Cara setting membran Rx king

 Cara setting membran/lidah pengkabut bahan bakar pada rx king:

sebelum masuk ke topik utama .saya mo berikan dulu tandanya klo setingan membran pada motor mu gak pas sob.yang paling mencolok itu brebet alias ngorok saat posisi baru star jalan .terus kompresi tengah ke atasnya tenaganya kaya nahan gitu kurang lhossss .bensin lebih boros .terus depan moncong karbu pasti basah banget.Terus klo setingan yang pas pada membran  itu biasanya brebetnya dia itu saat gigi satu sudah habis tenaga atasnya minta naik oper gigi sob.bensin gak boros banget ya standar nato lah .

Jadi gini cara setting membran nya:

• stoper bagian ujung paling belakang melebar terus depannya lebih neken ke membrannya.posisi lebar ujung stoper inilah yang nentuin kompresi atas/top speed nya sob.
• Lidah membrannya sebelum di pasang dia di tekuk dulu agak lengkung ja. jadi posisi lengkungnya kedalem saat stoper dipasang di atasnya dia rapet tertekan membrannya
  
  

• terus klo sudah pas setingan stopernya .ditrawang diliat dulu gak boleh ada celah cahaya di ujung membrannya.abis itu di tiupnya enteng gk terlalu berat. saat di tiup dia bunyi kaya terompet sob.he hee.itu tandanya setingan membran buka tutupnya seirama .

• terus tabung yeis.juga salah satu komponen pendukung kerja membran ini sob.klo yang saya rasa sih kayak ini sob tugasnya yeis tu ibarat kita lari tu biar gak ngos ngosan buat ngatur nafas.soalnya klo gak pake yeis tuh buat pelannya gak enak banget endut endut an jalanya.gak mo landai minta mainin gas sob .
• Sil kruk as bawah juga sebagai komponen penting kepadatan kompresi penyaluran bahan bakar ke ruang bakar sob.
• terus manipul juga  pendukung kerja membran juga sob.klo kita pakai yang model miring lebih bagus hasil kabut nya buat kompresi atas bawahnya sob.yang saya rasain perbedaannya siih begitu  klo sama manipol orinya .
• Terus klo karbunya gonta ganti mainjet gk nemu kompresinya.ada lubang dimoncong karbu bagian atas ditutup diganjel pakai apaja yang penting ketutup.yang di moncong karbu ngadep filter udara ya kalo yang ke depan depan gk usah itu jalur chooke karbu.lubang ini pengaruh banget di bukaan awal karena ada udara masuk dari atas skep .
• 
  
  

 itu ja siih yang perlu diperhatikan saat setting membran .semoga bermanfaat buat semuanya.thanks sob dah mampir halaman ku.

UKURAN SEMUA BEARING RX KING

Biar gampang nyari nya guys UKURAN bearingnya:

1. Bearing roda depan & belakang :6202.
2. Bearing nap gir :6004.
3. Bearing kruk as:6304 &6205.
4. Bearing rasio rumah kopling: 6303 & bearing bambu iko.
5. Bearing rasio/ gir depan:6304 &Bearing bambu iko

Semoga bermanfaat ya guys salam nguooook satu aspal lhoosss kawan. 

SKEMA CDI RX KING

skema cdi rxking

disini saya mau berbagi skema cdinya yang saya pakai dari doloo, semoga bermanfaat buat semuanya .rx king menolak punah;

dan apa bila ada kerusakan .pada cdinya yang paling utama hanya pada scr nya.klo api businya udah lemah .kerusakan ada pada C1 nya.sekeian pengalaman dari saya semoga bermanfaat buat para sedulurku kingers smua.RX KING NEVER DIE.

MEMBUAT SPULL/PICKUP GITAR

membuat spull/pickup gitar:

siapkan bahan bahannya:

1. kawat email/spul dari travo bekas ambil yang ac 22ov.
2. baut buat .
3. wadah spull.
4. kabel secukupnya 
5. magnet.
6. lilin 
7. benang 

klo bahan udah komplit mulai beraksi gan.

• gulung sesuai ukuran wadah pickupnya

• saat penggulungan spull harus tertib ya gan kawat gak boleh putus sampai akhir penggulungannya.dan jangan lupa di ukur hambatannya saya dapet 3oo ohm.doble jadi dua kawat saya gulung bareng itu udah peka saat senar dimainkan.
  • abis itu kita sambungkan ujung spull dengan kabelnya.terus abis itu  di lilit sama benang biar rapi .buat pengaman juga klo ketarik biar gak putus seperti ini penampakannya
  
  
  
  
  • 
    
    
  saat penyambungan dengan kabel ujung kawat emailnya bakar dulu dengan korek biar ngelupas lapisan kawatnya terus di solder.
  

• abis itu kita bikin wadah sepull nya dari barang bekas dirumah apa aja yang bisa di pake .saya manfaatin dari wadah bekas sampoo gan ha haa.yang pentiiing rapi bikinnya.terus di bolongin 6 titik senar buat tempat baut pickup .
•  kalau sudah abis itu masukin sepull ke dalam wadah yang udah kita bikin tadi.terus baut masukin  pada 6lubangnya &magnet di bawah bautnya.
• abis itu tahap terakhir kita cor semuanya dengan lilin kek gini penampakannya

• 

• klo sudah full kita tutup bagian bawahnya jadi deh pickup siap digunakan.kek gini penampakan finish nya.
  

• sebelum ke power sun aktif tambahkan rangkaian preamp mic biar tambah kuat suaranya.kek gini penampakannya
  
  
  

• 
  
• 
  
  

• 
  
• 
  udah dech finish tinggal mainkan gitarnya.sekian pengalaman saya semoga bermaanfaat buat semuanya Aamiiiiiin .saalaam solderr panaass.

rx king pakai cdi suzuki rc / tornado

rx king pnp ke cdi rc guys:

sebelumnya persiapkan cdi rc nya ,

klo cdi rc hanya ada 3 buah kabel kluarannya .jadi sistem kerja cdi ini gk membutuhkan pulser buat bekerja ,hanya menggunakan spull cdi aja.dudukan spul udah biarin gitu ja gak perlu geser.cuman pasang ja cdinya trus seting karbunya sesuaikan sama rpm atasnya . cara penyambungannya simak di bawah ini:

1. warna biru strip merah masuk ke koil
2. warna merah strip putih masuk ke kabel spul cdi sama jalur kontak stop engine nya.dicabang aja buat matiin mesin.
3. warna hitam masuk ke masa.

Saran dari saya aja sih. paking atas kop headnya pakai 2 lembar dilem ya gan .efeknya piston bolong aja sih klo yang pakai setingan kompresi padet apa lagi yang udah os .klo masih pakai kop & piston standard sih gak usah tambah paking atas masih aman gan

raja siap gas ride dech serasa pakai cdi racing  pokoknya jadi sitem kerja motornya sekarang seperti pengapian kawasaki ninja r.sekian pengalaman saya semoga bermanfaat buat semuanya.salam nguoookk satu aspal

Mengatasi aki gak ngisi pada motor

Kerusakan aki drop memang bikin jengkel ganti lagi sama saja .solusinya cek tegangan keluar dari kiprok ke aki arusnya normalin dulu guys.

1. cara cek paling sederhana .dengan melepas kabel aki +- nya .
2. ambil lampu sen sambung kabel dikakinya .terus sambung kabelnya ke + jalur aki.satunya lagi ke - jalur aki.
3. nyalakan motor bila saat langsam nyala lampu redup .dan saat di gas terang berarti pengisian normal.klo lampu gak nyala ya itu penyakitnya aki gak mo ngecas guys kiproknya jebol alias udah rusak.klo beli kiprok harus sesuai dengan standard nya ya guys soalnya beda varian beda jalur pemakaiannya
4. sudah ganti kiprok tapi tetep aja gak ngecas .nah klo yang ini larinya ke spull pengisian putus ini diciriin dari boros lampu putus terus.bentar bentar ganti.karena didalem jalur kiprok ada scr yang berhubungan langsung dengan jalur pengisian aki.saat lampu kelebihan daya dia dibuang ke arus pengisian sama ke masa oleh si scr tersebut.jadi klo spul pengisian putus scr gak ada triger buat membuang kelebihan arusnya begitu gan.

tata cara pengecekan diatas harus berurutan ya guys .nah sekarang  kalo aki soak padahal baru beli jangan buru buru diganti cek dulu jalur pengisiannya biar gak bonyok guys mana lgi tongpes he he heee. tapi kalo aki soak udah termakan usia ya harus beli aki baru siiip . 

thanks you sampai ketemu di halaman selanjutnya guys

kerusakan motor bebek pada kopling ganda

Hai bro/sis saya mo berbagi lagi tentang kerusakan motor bebek saat masuk gigi koplingnya gak main .alias kasar banget suaranya saat oper gigi .

1. kerusakan ini terjadi disebabkan karena rumah kopling ganda yang sudah termakan usia.terlihat dari baretnya dalem sehingga kampas kopling saat ketika harus gaya bebas gerak cepat ,masih selip di sela baretan tersebut.solusinya harus ganti rumah mangkok kopling ganda dengan yang baru ,juga jangan ketinggalan kampas kopling ganda yang baru juga karet peredamnya.
2. parahnya lagi bila baret nya terlalu dalem mungkin saat motor masuk gigi bisa langsung mati mesin.kerusakan ini motor terasa seperti masuk gigi di paksa disertai bunyi kasar jetak jetak, bisa langsung lompat bila gas gak stabil.karena tidak ada jeda kopling.
3. kampas kopling yang sudah lengket dengan spasi plat koplingnya .saat pembongkaran sekalian plat kopling dibersihkan diamplas dengan amplas alus biar kerak kotoran yang menempel hilang.ini disebabkan kurangnya perhatian juragannya terhadap penggantian rutin oli mesinnya.

sekian guys pengalaman dari keseharian saya semoga bermanfaat buat kita dalam belajar merawat motor kesayangan kita biar saat berkendara dijalan safety nyaman gak da masalah. thanks you sampai ketemu lagi di halaman berikutnya .

kerusakan tv cina akari

kemarin tv ane lama gak saya nyalain gak mau hidup gan cuman nyala power merahnya aja . duuuh langsung aja beraksi saya colokin solder .buka casing tutup belakang tvnya .ambil multitester .5 menit solder udah panas nich.ane cabut langsung jalur b+.ane ukur tegangan 5o v stanby berarti posisinya dia.usut punya usut saya cek tr A1020 biang keroknya gagal start dech .ada tr A1015 ni critanya saya pasang cuman beda ampernya aja pdahal di datasheet eeh pas diukur B+nya cuman naik turun dari 110v balik ke 5ov.jdi klo di sambungin b+nya tv tya udah mo nyala tpi gk jadi craak langsung diem ja gk da respon .terpaksa dech mlipir beli doloo dech.setelah pasang A1o2o nya langsung ukur tegangan ngaceng dia di110v yessaa.solder langsung jalur b+nya . alhamdulillah tv pun kluar gambarnya.sekian proses belajar saya dari kehidupan di sekitar kita .salam solderr panass uhhuuyy.

MERUBAH JALUR LAMPU RX KING AC TO DC

Mulai awal tahun 2019.sistem penerangan lampu sepeda motor semua beralih ke lampu Led.karena lampu led lebih memberi penerangan yang cukup terang dan juga lebih hemat dayanya dibanding bohlam biasa . jangan salah motor tahun lama pun juga bisa gan dibikin lampu led saya sendiri juga sudah beralih ke lampu led.buat usianya sendiri ya wajar standard nato lah .saya sendiri masih blom bisa caranya gambar ni gan buat merubah jalur ac ke dcnya .ya saya jelasin ajadeh lewat tulisan aja semoga bisa di fahami.jadi begini:

1. jalur kabel spul yang kekiprok  itu gak kita apa apain udah biar gitu aja.tapi ada satu kabel spul warna kuning setrip merah dia kan bercabang tuh masuk kiprok sama kelampu.nah yang kelampu diputus aja gan. kalo yang masuk kiprok biarin ja fungsinya dia buat feedback penyetabil arus chargingnya .klo diputus juga efeknya over charging gan.
2. selanjutnya yang tadi kelampu kita putus kita sambungin langsung ke aki tapi lewat. sekring 10A dlu ya gan.knapa harus dikasih sekring walaupun di langsung juga bisa .krna dia berfungsi sebagai penyetabil voltase akinya.jdi setrum keluar dari kiprok ditahan buat ngecas aki gak di lhooos ke lampu semua saat rpm tinggi. jdi lebih awet buat voltasenya tetap stabil dan usia akinya.terus buat pengaman juga bila ada konslet.semakin besar nilai sekring semakin kecil voltase keluarnya .
3. kasih sekring lagi bila mo kasih jalur sen.klakson.ma lain". jdi jumla sekring ada2 ya.fungsinya tuh bgini buat bagi tegangan arusnya jadi saat instrumen di nyalain lampu utama gak ngredup gan.tetap stabil
4. Seperti dibawah ini penampakan jalurnya:

nah selesei dech .kita sih pakai kiprok standard nya aja gan. gak usah pakai yang lebih gede biar cepet pengisiannya.karena itu merugikan juga ,pertama aki cepet panas cepet kering airnya.yang kedua jadi soax dech.he heeydek.keuntungan merubah baypass jalur lampu ini .lampu gak ngedip lebih stabil saat motor langsam.aki gak panas soalnya pakai kiprok standard ampernya dengan ukurannya dia.udah itu aja siich semoga bermanfaat buat semuanya.Aamiin

JALUR KABEL SPULL RX KING KE CDI

ADA 5 kabel keluaran dari sepull king:

1.warna putih ke kiprok/posisi spool di bawah

2.kuning strip merah ke kiprok ./posisi spool di bawah
3.warna hitam strip merah ke cdi/posisi spool diatas

4.warna putih strip hijau ke cdi/pulser

5.hitam/masa ground masuk ke cdi .

selanjutnya dari cdi ada 2 kabel yang tersisa 

1.warna oranye ke koil 

2.warna hitam strip putih ke switch kontak   

salam nguoook satu aspal gan

semoga bermanfaat yach.

Klo jalur  spool rxs hampir sama .

cuman jumlah kabel cdi ada 7 .5 sama diatas nah sisanya yang 2 itu ke masa semua. jadi ceritanya itu masa spool cdi ma pulser pisah sendiri ".klo rx king kan semua jadi satu di kabel hitam bgitu.

Percobaan blog ane

Yaps buat agan yang ingin berbagi cerita ilmu pengetahuannya bisa shering bareng disini gabung .Biar bermanfaat ilmu pengetahuan yang kita miliki.Niatkan hal positif dalam diri kita untuk beribadah insya alloh berkah dunia dan akhirot kita dapatkan.

Sebenarnya kita semua sama ,hanya ada hal dalam diri kita yang membedakan yaitu nyali/keberanian dalam mengambil keputusan.

Mungkin ini sebagai blog pembukaan ane gan .Siiiip sukses selalu buat usaha kita untuk berbagi. 

• Belajar di jaman sekarang yang serba canggih itu tidak harus liat buku gan dimana aja kita bisa belajar.Gak sendiri lagi ada temennya cuman gak disampingnya jha ha haha .
• Knapa saya memilih nama BENGKELAMATIR karena kita semua disini dalam proses belajar .Gak da yang dari lahir langsung pinter .dari belajar lah kita mengerti.

• Point selanjutnya sebuah teori di sekolah itu klo diterapkan dalam kenyataannya kadang kala gak sama gan gak sesuai.jadi kaya melenceng dikit gitu .Maka dari itu teori & praktek harus kita lakukan.terkadang juga dalam praktek kita dapatkan sebuah inspiration baru . 

•  jangan mudah merasa sombong dan puas dengan ilmu yang kita miliki. mainset lah diri kita untuk terus update dengan hal hal baru karena ilmu sampai kapan pun gak ada batasannya .jadi belajar dan teruslah belajar seumur hidup ini .
• Sukses bukanlah kunci kebahagiaan.bila anda terlihat sukses tapi fikiran masih ruwet banyak beban.itu bukan sukses tapi nyiksa diri guyss he he hee. Tapi kebahagiaanlah kunci kesuksesan.setiap hal yang anda kerjakan dengan senang hati tanpa anda merasa terbebani itulah kesuksesan .ulet .tlatenin .tekunin .hasil akan datang dengan sendirinya.

• Okay lah met belajar buat agan semuanya selamat belajar bersama .Dengan ilmu hidup jadi mudah.dengan iman hidup jadi terarah.dan dengan seni budaya hidup jadi indah.

 Ada 4 energi dalam kehidupan

• Air
• Tanah

Zat padat yang manusia bisa melihatnya langsung bisa menyentuhnya tetapi dia sombong menyepelekannya

• Udara
• Api

Zat senyawa yang manusia tiada dapat menyentunya tetapi bisa merasakan manfaatnya.disini manusia melupakan bahwa ada campur tangan tuhan dalam kehidupannya.

Salam Bintang Kehidupan 

• tonton juga YouTube ane https://youtube.com/@IMKINGOFFICIAL07 thanks guys