Tahapan pengecekan sebelum penggganti ecu baru

 Disini sya berbagi urutan dalam pengecekan jalur ecu sebelum pasang baru .soalnya klo main ganti aja gk akan memperbaiki justru malah merusak kembali ecu barunya.

Disini kita pahami terlebih dahulu jalur kabel nya dari skema ecu nya dibawah ini

Dari skema kita fokus pada jalur yang utama yaitu:

soket bawah  ecu :

1.titik ukur D1.D2.D3 jalur kabel spull masuk ecu harus koneksi .dan spull gak boleh konek grounding body

2.titik ukur C1.C2 jalur kluaran relay kaki 5 dari aki menuju ecu harus ada. c1 (-) aki .dan c2 (+)aki

Soket  atas ecu 

1.jalur kabel dari aki lewat sekring 10A ke kontak  menuju ecu lubang A5 harus nyambung .dia nyabang ke indikator Mil/DTC dan temperatur di spidometer.

2.jalur kabel dari keluaran kontak ke lubang A7 harus nyambung ke ecu 

3.jalur kabel dari + (aki) ke lubang A9 harus nyambung ke ecu. disini sebagai stop engine bila putus koneksi ke A7 melalui kontak

4.jalur kabel dari pulser /sensor ckp.A19.A20.A23.A29.A30.A31 harus nyambung ke ecu.

5.jalur engine check /lampu Mil/dtc .klo pakai lampu sen satu ke (+) aki satunya masuk ke lubang A26 .bila nyala ngedip ecu baik baik saja .

Sensor ckp .sebelum di tancap diukur hambatannya pakai avometer.A20 gak boleh koneksi ke groundingnya. grounding ckp kabel yang masuk ke lubang A23.kalo terukur hambatanya tapi terus balik lagi ke 0 lagi berarti sensor ckp normal.kalo jarum avonya manteng brarti  konslet ke groundnya akibatnya ecu baru bisa jebol lagi.

6.jalur koil ke ecu harus nyambung lubang A1.

Disini hambatn koil primer diukur dulu harus diatas 2 ohm klo dibawahnya berarti itu koil karbu.bukan fi gk disarankan pabrikan .merusak ecu guys

Bila sudah bener pengecekan diatas .sudah ada tanda kehidupan guys motornya yang mati total.selebihnya tinggal riset aja .liat petunjuk kedipan kode DTC /mil yang timbul.kalo blom ada tanda kehidupan dipastikan ecu masalahnya.

Semoga bermanfaat yah guys.sebelum pasang ecu baru .soalnya mehong bingit klo lagi tongpes.

 

Cara Perpanjang stnk online e samsat jatim

Berita update terbaru 2022 buat anak rantauan yang kerja luar daerah .Yang pajak motornya habis gak usah galau guys.sekarang bisa bayar pajak online gak pakai ribet ,tapi hanya berlaku buat pajak tahunan ya ,klo 5 thnan sama ganti plat gk bisa .simak lgi yang 5thnan saya jelaskan juga dibawahnya . 

pertama saya jelaskan dulu yang pajak tahunan langkahnya dibawah ini .

1.Kita bisa manfaat kan layanan e samsat di aplikasi toko pedia .

2.tinggal isi formulir motornya yang mau di pajaki

3.ikutin arahan dari tokopedia sampai selesai resi  pembayaran.

4.setelah penyelesaian pembayaran kita tinggal tunggu  sms link  dari e samsat jatim.

5.setelah mendapat SMS link dari e samsat .kita tinggal klik link nya dan cetak sendiri e-tbpkbnya .selesai deh.

6.bila setelah 1x24 jam pembayaran kita blom mendapat sms link iD pengesahan gak perlu kawatir guys .kita tinggal ketik SMS (spasi) bukti bayar kirim ke 7070.bisa juga meng hubungi wa center bapenda jatim 081131137070

Contoh: SMS ▪Ketik “SMS<spasi>BUKTIBAYAR” untuk melihat status SMS pembayaran dan pengesahan dari transaksi Online e-channel Samsat Jatim.

Contoh : SMS 7432020303455581 kirim ke 7070

Nanti kita akan dikirimi sms iD pengesahannya beres deh tinggal KLIK LINKNYA dan dicetak ja E-TBPKB .

Kedua saya jelaskan buat pajak yang 5 tahunya.

1.kita datang ke samsat di mna kita tinggal saat ini.

2.siapkan stnk asli sama ktp sesuai dengan nama stnk .

3.kita tuju langsung ke loket cek fisik kendaraan bermotor.

4.Bilang ja sama petugasnya minta formulir cek fisik kendaraan bermotor .dan serahkan stnk sama ktpnya

5.ikuti arahan dari petugas .

6.motor kita akan memasuki proses cek fisik samai selesai.

7.dan setelah selesai proses cek fisik .kita tinggal kirimkan dokumen bukti cek fisik .stnk asli sama ktp asli ke rumah kita untuk dibawa ke samsat asal untuk diproses.

8.sudah deh kita tinggal nunggu stnk baru sama plat nomernya.

SEKIAN PENGALAMAN SAYA SEMOGA BERMANFAAT BUAT YANG MENGALAMI PERMASALAHAN YANG SAMA.

OK GUYS SALAM TAAT PAJAK BUAT ANAK RANTAUAN. 

Perpanjang SIM A & C Luar daerah bisa di gerai Sim setempat

 Kabar terkini brooh yang merantau luar daerah gk usah panik klo masa aktif simnya mau habis .langsung ja dateng gerai sim wilayah setempat .

Persyaratannya:

1.bawa e ktp .fotocopy 2 lmbr.

2.bawa sim yang mau diperpanjang.

3.minta arahan dari petugas yang jaga.

Ikuti ja arahan dari petugas klo dateng agak pagian ja brooh.gk sampai panjang ngantrinnya.jam 08.00 sudah mulai kok.

Sekilas berbagi info terkini . Semoga bermanfaat buat semuanya.Aamiin 

Tips service Rx King

Berikut saya mau berbagi tips merawat rx king nya buat brotherhood sang raja jalanan.biar performa sang rajanya tetep uhhuiy broooh. 

Gk usah panjang lebar berikut dibawah ini point point yang harus di perhatikan :

1. Oli samping kodenya 2T ya Yang paling harus selalu diperhatikan sebelum mengendarai selalu cek terlebih dahulu dia ini kayak radiator sistemnya.karena apa olisamping berfungsi sebagai pelumas dinding ruang bakar .ring piston bearing smal end piston .bearing big end stang piston,bearing krukas.juga sebagai coolend pendukung kepadatan kompresi ruang bakar. Klo perlu tangki dikasih olsam secukupnya ja .buat klo pompa oli bermasalah .gak ngeri ngejim atau jebol piston.penampungan oli juga sesekali di liat mungkin kotor .biar pun gak harus tiap servis.pertama dilihat tandanya motor 2T sehat itu ya ada sedikit asap dari knalpotnya begituh.
2. Oli mesin kodenya 4T juga harus diperhatikan biarpun hanya pelumas gear box dan kampas kopling sehingga warna oli tetep  bagus gak hitam seperti oli mesin 4 tk. Tapi tetep oli mesin harus diganti 3 bulan sekali buat yang pemakian harian .knapa karena serpihan kampas kopling dan gram benturan gear box bisa merusak bearing bearing gear box .juga bisa kembali nyelip di kampas kopling jadi pengaruhnya ke tenaga loyo karena selip kopling.ya tips dari saya sih klo lagi tong pes ni he he.diturunin ja olinya terus klo mo di masukin lgi pakai saring ja oli nya biar kotorannya gak ngikut.
3. Ruang bakar klo servis dibuka ja kop squisnya sama permukaan piston di bersih kan biar hemat bbm jadi bbm terbakar hanya saat busi croot apinya .gak nguap karena bara daki pistonnya .
4. Rantai buat yang kendor bahaya tuuh brooh .
5. Kampas rem belakang yang pling sering sih saat semakin lama semakin ilang gak gigit lagi padahal masih tebel.tips dari saya itu permukaan kampas di amplas lagi diratakan permukaannya yang jenong jenong gk rata .udah pasang lagi .gigitannya kayak kampas baru lgi pasti.klo tuasnya lengannya sudah mentok kedepan padahal kampas masih tebel bisa di stel puter kebelekang lgi .stelnya baut 10 an lepas dulu terus tuas lengan kampasnya keluarin masukinnya lagi di setel .tapi klo kampas abis jangan diputer mending beliin kampasnya aja.soalnya bisa ngunci rem gak balik  rumah kampas bisa jebol klo speed lagi gas pool.
6. Miyak rem depan klo sudah terasa di rem dalem tandanya kampas mulai tipis tuuh abis sih bloom ,terus minyak berkurang karena turun kebawah tambahin dulu minyaknya.
7. Shock depan buat yang sudah bocor segera ganti silnya soalnya klo .baret tabung asnya harus ganti baru.mehong lagi kan he hee.
8. Karburator klo yang gak pake box filter di perhatikan ya klo kena percikan air .semburan bahan bakarnya gak akan maksimal karena lubang main jet depan moncong karbu terhalangi air.dan air itu gak akan masuk terhisap karena dia senyawanya lebih berat dibanding bbm yang menguap klo kena angin klo air nunggu kena panas matahari baru nguap .he heee begitu jadi susah hidup klo abis keujanan rajanya .padahal busi apinya gede.
9. Knalpot biar garing lagi renyah suaranya. Tinggal dilepas ja glasswoolnya yang udah basah karena olsam.ganti yang baru.klo lagi kantong kering tinggal di bakar ja glasswollnya tunggu sampai apinya mati biar kering lagi .jangan di siram bensin ya .jadi lepas langsung ja dinyalakan pakai korek.

Itu ja siih simple kok raja mah gak ribet brooh .gak banyak yang harus di servis.asal yang diatas diperhatikan yaaa.

Buat yang rajanya suka ngejim paking head atas di doble aja kalo perlu yang bawah juga didoble tapi yang agak tipis dobelannya sesuai kebutuhan ja .sering ngejim bisa dari mapasnya kelewatan batas sama udah os100 ke atas jadi kompresi lebih dari maksimal yang dianjurkan.ini buat yang pemakaian harian ya buat keawetan sama mengurangi getar mesinnnya juga .kalo buat kebutuhan race/balap ya suhu udah pasti faham lah.

Banyak yang bilang kopling mulur klo panas sering penyebabnya gigi nanas stut sudah oblak .terus yang paling penting lagi pen dowl di bak kalter nya harus ada 2 .sering pada ilang gak kepasang pen dowlnya. itu juga pengaruh pada center stut jadi molor.

Buat yang bingung ganti gear final buat saya ukuran 15/35 udah paling maksimal sesuai rasio standardnya serasa 6 speed udah.klo Yang paling bener lagi siih 15/37 std pabriknya sob libas semua medan joosh jiiissh lah pokoknya.

Maaciih buat yang sudah mampir salam nguuuuoook brooh.Semoga bermanfaat shareingan dari saya buat yang baru perkenalan sama raja barunya .klo buat senior mah dah paham pastiii.

Cara setting membran Rx king

 Cara setting membran/lidah pengkabut bahan bakar pada rx king:

sebelum masuk ke topik utama .saya mo berikan dulu tandanya klo setingan membran pada motor mu gak pas sob.yang paling mencolok itu brebet alias ngorok saat posisi baru star jalan .terus kompresi tengah ke atasnya tenaganya kaya nahan gitu kurang lhossss .bensin lebih boros .terus depan moncong karbu pasti basah banget.Terus klo setingan yang pas pada membran  itu biasanya brebetnya dia itu saat gigi satu sudah habis tenaga atasnya minta naik oper gigi sob.bensin gak boros banget ya standar nato lah .

Jadi gini cara setting membran nya:

• stoper bagian ujung paling belakang melebar terus depannya lebih neken ke membrannya.posisi lebar ujung stoper inilah yang nentuin kompresi atas/top speed nya sob.
• Lidah membrannya sebelum di pasang dia di tekuk dulu agak lengkung ja. jadi posisi lengkungnya kedalem saat stoper dipasang di atasnya dia rapet tertekan membrannya
  
  

• terus klo sudah pas setingan stopernya .ditrawang diliat dulu gak boleh ada celah cahaya di ujung membrannya.abis itu di tiupnya enteng gk terlalu berat. saat di tiup dia bunyi kaya terompet sob.he hee.itu tandanya setingan membran buka tutupnya seirama .

• terus tabung yeis.juga salah satu komponen pendukung kerja membran ini sob.klo yang saya rasa sih kayak ini sob tugasnya yeis tu ibarat kita lari tu biar gak ngos ngosan buat ngatur nafas.soalnya klo gak pake yeis tuh buat pelannya gak enak banget endut endut an jalanya.gak mo landai minta mainin gas sob .
• Sil kruk as bawah juga sebagai komponen penting kepadatan kompresi penyaluran bahan bakar ke ruang bakar sob.
• terus manipul juga  pendukung kerja membran juga sob.klo kita pakai yang model miring lebih bagus hasil kabut nya buat kompresi atas bawahnya sob.yang saya rasain perbedaannya siih begitu  klo sama manipol orinya .
• Terus klo karbunya gonta ganti mainjet gk nemu kompresinya.ada lubang dimoncong karbu bagian atas ditutup diganjel pakai apaja yang penting ketutup.yang di moncong karbu ngadep filter udara ya kalo yang ke depan depan gk usah itu jalur chooke karbu.lubang ini pengaruh banget di bukaan awal karena ada udara masuk dari atas skep .
• 
  
  

 itu ja siih yang perlu diperhatikan saat setting membran .semoga bermanfaat buat semuanya.thanks sob dah mampir halaman ku.

UKURAN SEMUA BEARING RX KING

Biar gampang nyari nya guys UKURAN bearingnya:

1. Bearing roda depan & belakang :6202.
2. Bearing nap gir :6004.
3. Bearing kruk as:6304 &6205.
4. Bearing rasio rumah kopling: 6303 & bearing bambu iko.
5. Bearing rasio/ gir depan:6304 &Bearing bambu iko

Semoga bermanfaat ya guys salam nguooook satu aspal lhoosss kawan. 

SKEMA CDI RX KING

skema cdi rxking

disini saya mau berbagi skema cdinya yang saya pakai dari doloo, semoga bermanfaat buat semuanya .rx king menolak punah;

dan apa bila ada kerusakan .pada cdinya yang paling utama hanya pada scr nya.klo api businya udah lemah .kerusakan ada pada C1 nya.sekeian pengalaman dari saya semoga bermanfaat buat para sedulurku kingers smua.RX KING NEVER DIE.