Tips service Rx King

Berikut saya mau berbagi tips merawat rx king nya buat brotherhood sang raja jalanan.biar performa sang rajanya tetep uhhuiy broooh. 

Gk usah panjang lebar berikut dibawah ini point point yang harus di perhatikan :

1. Oli samping kodenya 2T ya Yang paling harus selalu diperhatikan sebelum mengendarai selalu cek terlebih dahulu dia ini kayak radiator sistemnya.karena apa olisamping berfungsi sebagai pelumas dinding ruang bakar .ring piston bearing smal end piston .bearing big end stang piston,bearing krukas.juga sebagai coolend pendukung kepadatan kompresi ruang bakar. Klo perlu tangki dikasih olsam secukupnya ja .buat klo pompa oli bermasalah .gak ngeri ngejim atau jebol piston.penampungan oli juga sesekali di liat mungkin kotor .biar pun gak harus tiap servis.pertama dilihat tandanya motor 2T sehat itu ya ada sedikit asap dari knalpotnya begituh.
2. Oli mesin kodenya 4T juga harus diperhatikan biarpun hanya pelumas gear box dan kampas kopling sehingga warna oli tetep  bagus gak hitam seperti oli mesin 4 tk. Tapi tetep oli mesin harus diganti 3 bulan sekali buat yang pemakian harian .knapa karena serpihan kampas kopling dan gram benturan gear box bisa merusak bearing bearing gear box .juga bisa kembali nyelip di kampas kopling jadi pengaruhnya ke tenaga loyo karena selip kopling.ya tips dari saya sih klo lagi tong pes ni he he.diturunin ja olinya terus klo mo di masukin lgi pakai saring ja oli nya biar kotorannya gak ngikut.
3. Ruang bakar klo servis dibuka ja kop squisnya sama permukaan piston di bersih kan biar hemat bbm jadi bbm terbakar hanya saat busi croot apinya .gak nguap karena bara daki pistonnya .
4. Rantai buat yang kendor bahaya tuuh brooh .
5. Kampas rem belakang yang pling sering sih saat semakin lama semakin ilang gak gigit lagi padahal masih tebel.tips dari saya itu permukaan kampas di amplas lagi diratakan permukaannya yang jenong jenong gk rata .udah pasang lagi .gigitannya kayak kampas baru lgi pasti.klo tuasnya lengannya sudah mentok kedepan padahal kampas masih tebel bisa di stel puter kebelekang lgi .stelnya baut 10 an lepas dulu terus tuas lengan kampasnya keluarin masukinnya lagi di setel .tapi klo kampas abis jangan diputer mending beliin kampasnya aja.soalnya bisa ngunci rem gak balik  rumah kampas bisa jebol klo speed lagi gas pool.
6. Miyak rem depan klo sudah terasa di rem dalem tandanya kampas mulai tipis tuuh abis sih bloom ,terus minyak berkurang karena turun kebawah tambahin dulu minyaknya.
7. Shock depan buat yang sudah bocor segera ganti silnya soalnya klo .baret tabung asnya harus ganti baru.mehong lagi kan he hee.
8. Karburator klo yang gak pake box filter di perhatikan ya klo kena percikan air .semburan bahan bakarnya gak akan maksimal karena lubang main jet depan moncong karbu terhalangi air.dan air itu gak akan masuk terhisap karena dia senyawanya lebih berat dibanding bbm yang menguap klo kena angin klo air nunggu kena panas matahari baru nguap .he heee begitu jadi susah hidup klo abis keujanan rajanya .padahal busi apinya gede.
9. Knalpot biar garing lagi renyah suaranya. Tinggal dilepas ja glasswoolnya yang udah basah karena olsam.ganti yang baru.klo lagi kantong kering tinggal di bakar ja glasswollnya tunggu sampai apinya mati biar kering lagi .jangan di siram bensin ya .jadi lepas langsung ja dinyalakan pakai korek.

Itu ja siih simple kok raja mah gak ribet brooh .gak banyak yang harus di servis.asal yang diatas diperhatikan yaaa.

Buat yang rajanya suka ngejim paking head atas di doble aja kalo perlu yang bawah juga didoble tapi yang agak tipis dobelannya sesuai kebutuhan ja .sering ngejim bisa dari mapasnya kelewatan batas sama udah os100 ke atas jadi kompresi lebih dari maksimal yang dianjurkan.ini buat yang pemakaian harian ya buat keawetan sama mengurangi getar mesinnnya juga .kalo buat kebutuhan race/balap ya suhu udah pasti faham lah.

Banyak yang bilang kopling mulur klo panas sering penyebabnya gigi nanas stut sudah oblak .terus yang paling penting lagi pen dowl di bak kalter nya harus ada 2 .sering pada ilang gak kepasang pen dowlnya. itu juga pengaruh pada center stut jadi molor.

Buat yang bingung ganti gear final buat saya ukuran 15/35 udah paling maksimal sesuai rasio standardnya serasa 6 speed udah.klo Yang paling bener lagi siih 15/37 std pabriknya sob libas semua medan joosh jiiissh lah pokoknya.

Maaciih buat yang sudah mampir salam nguuuuoook brooh.Semoga bermanfaat shareingan dari saya buat yang baru perkenalan sama raja barunya .klo buat senior mah dah paham pastiii.