Perpanjang SIM A & C Luar daerah bisa di gerai Sim setempat

 Kabar terkini brooh yang merantau luar daerah gk usah panik klo masa aktif simnya mau habis .langsung ja dateng gerai sim wilayah setempat .

Persyaratannya:

1.bawa e ktp .fotocopy 2 lmbr.

2.bawa sim yang mau diperpanjang.

3.minta arahan dari petugas yang jaga.

Ikuti ja arahan dari petugas klo dateng agak pagian ja brooh.gk sampai panjang ngantrinnya.jam 08.00 sudah mulai kok.

Sekilas berbagi info terkini . Semoga bermanfaat buat semuanya.Aamiin 

Tips service Rx King

Berikut saya mau berbagi tips merawat rx king nya buat brotherhood sang raja jalanan.biar performa sang rajanya tetep uhhuiy broooh. 

Gk usah panjang lebar berikut dibawah ini point point yang harus di perhatikan :

1. Oli samping kodenya 2T ya Yang paling harus selalu diperhatikan sebelum mengendarai selalu cek terlebih dahulu dia ini kayak radiator sistemnya.karena apa olisamping berfungsi sebagai pelumas dinding ruang bakar .ring piston bearing smal end piston .bearing big end stang piston,bearing krukas.juga sebagai coolend pendukung kepadatan kompresi ruang bakar. Klo perlu tangki dikasih olsam secukupnya ja .buat klo pompa oli bermasalah .gak ngeri ngejim atau jebol piston.penampungan oli juga sesekali di liat mungkin kotor .biar pun gak harus tiap servis.pertama dilihat tandanya motor 2T sehat itu ya ada sedikit asap dari knalpotnya begituh.
2. Oli mesin kodenya 4T juga harus diperhatikan biarpun hanya pelumas gear box dan kampas kopling sehingga warna oli tetep  bagus gak hitam seperti oli mesin 4 tk. Tapi tetep oli mesin harus diganti 3 bulan sekali buat yang pemakian harian .knapa karena serpihan kampas kopling dan gram benturan gear box bisa merusak bearing bearing gear box .juga bisa kembali nyelip di kampas kopling jadi pengaruhnya ke tenaga loyo karena selip kopling.ya tips dari saya sih klo lagi tong pes ni he he.diturunin ja olinya terus klo mo di masukin lgi pakai saring ja oli nya biar kotorannya gak ngikut.
3. Ruang bakar klo servis dibuka ja kop squisnya sama permukaan piston di bersih kan biar hemat bbm jadi bbm terbakar hanya saat busi croot apinya .gak nguap karena bara daki pistonnya .
4. Rantai buat yang kendor bahaya tuuh brooh .
5. Kampas rem belakang yang pling sering sih saat semakin lama semakin ilang gak gigit lagi padahal masih tebel.tips dari saya itu permukaan kampas di amplas lagi diratakan permukaannya yang jenong jenong gk rata .udah pasang lagi .gigitannya kayak kampas baru lgi pasti.klo tuasnya lengannya sudah mentok kedepan padahal kampas masih tebel bisa di stel puter kebelekang lgi .stelnya baut 10 an lepas dulu terus tuas lengan kampasnya keluarin masukinnya lagi di setel .tapi klo kampas abis jangan diputer mending beliin kampasnya aja.soalnya bisa ngunci rem gak balik  rumah kampas bisa jebol klo speed lagi gas pool.
6. Miyak rem depan klo sudah terasa di rem dalem tandanya kampas mulai tipis tuuh abis sih bloom ,terus minyak berkurang karena turun kebawah tambahin dulu minyaknya.
7. Shock depan buat yang sudah bocor segera ganti silnya soalnya klo .baret tabung asnya harus ganti baru.mehong lagi kan he hee.
8. Karburator klo yang gak pake box filter di perhatikan ya klo kena percikan air .semburan bahan bakarnya gak akan maksimal karena lubang main jet depan moncong karbu terhalangi air.dan air itu gak akan masuk terhisap karena dia senyawanya lebih berat dibanding bbm yang menguap klo kena angin klo air nunggu kena panas matahari baru nguap .he heee begitu jadi susah hidup klo abis keujanan rajanya .padahal busi apinya gede.
9. Knalpot biar garing lagi renyah suaranya. Tinggal dilepas ja glasswoolnya yang udah basah karena olsam.ganti yang baru.klo lagi kantong kering tinggal di bakar ja glasswollnya tunggu sampai apinya mati biar kering lagi .jangan di siram bensin ya .jadi lepas langsung ja dinyalakan pakai korek.

Itu ja siih simple kok raja mah gak ribet brooh .gak banyak yang harus di servis.asal yang diatas diperhatikan yaaa.

Buat yang rajanya suka ngejim paking head atas di doble aja kalo perlu yang bawah juga didoble tapi yang agak tipis dobelannya sesuai kebutuhan ja .sering ngejim bisa dari mapasnya kelewatan batas sama udah os100 ke atas jadi kompresi lebih dari maksimal yang dianjurkan.ini buat yang pemakaian harian ya buat keawetan sama mengurangi getar mesinnnya juga .kalo buat kebutuhan race/balap ya suhu udah pasti faham lah.

Banyak yang bilang kopling mulur klo panas sering penyebabnya gigi nanas stut sudah oblak .terus yang paling penting lagi pen dowl di bak kalter nya harus ada 2 .sering pada ilang gak kepasang pen dowlnya. itu juga pengaruh pada center stut jadi molor.

Buat yang bingung ganti gear final buat saya ukuran 15/35 udah paling maksimal sesuai rasio standardnya serasa 6 speed udah.klo Yang paling bener lagi siih 15/37 std pabriknya sob libas semua medan joosh jiiissh lah pokoknya.

Maaciih buat yang sudah mampir salam nguuuuoook brooh.Semoga bermanfaat shareingan dari saya buat yang baru perkenalan sama raja barunya .klo buat senior mah dah paham pastiii.

Cara setting membran Rx king

 Cara setting membran/lidah pengkabut bahan bakar pada rx king:

sebelum masuk ke topik utama .saya mo berikan dulu tandanya klo setingan membran pada motor mu gak pas sob.yang paling mencolok itu brebet alias ngorok saat posisi baru star jalan .terus kompresi tengah ke atasnya tenaganya kaya nahan gitu kurang lhossss .bensin lebih boros .terus depan moncong karbu pasti basah banget.Terus klo setingan yang pas pada membran  itu biasanya brebetnya dia itu saat gigi satu sudah habis tenaga atasnya minta naik oper gigi sob.bensin gak boros banget ya standar nato lah .

Jadi gini cara setting membran nya:

• stoper bagian ujung paling belakang melebar terus depannya lebih neken ke membrannya.posisi lebar ujung stoper inilah yang nentuin kompresi atas/top speed nya sob.
• Lidah membrannya sebelum di pasang dia di tekuk dulu agak lengkung ja. jadi posisi lengkungnya kedalem saat stoper dipasang di atasnya dia rapet tertekan membrannya
  
  

• terus klo sudah pas setingan stopernya .ditrawang diliat dulu gak boleh ada celah cahaya di ujung membrannya.abis itu di tiupnya enteng gk terlalu berat. saat di tiup dia bunyi kaya terompet sob.he hee.itu tandanya setingan membran buka tutupnya seirama .

• terus tabung yeis.juga salah satu komponen pendukung kerja membran ini sob.klo yang saya rasa sih kayak ini sob tugasnya yeis tu ibarat kita lari tu biar gak ngos ngosan buat ngatur nafas.soalnya klo gak pake yeis tuh buat pelannya gak enak banget endut endut an jalanya.gak mo landai minta mainin gas sob .
• Sil kruk as bawah juga sebagai komponen penting kepadatan kompresi penyaluran bahan bakar ke ruang bakar sob.
• terus manipul juga  pendukung kerja membran juga sob.klo kita pakai yang model miring lebih bagus hasil kabut nya buat kompresi atas bawahnya sob.yang saya rasain perbedaannya siih begitu  klo sama manipol orinya .
• Terus klo karbunya gonta ganti mainjet gk nemu kompresinya.ada lubang dimoncong karbu bagian atas ditutup diganjel pakai apaja yang penting ketutup.yang di moncong karbu ngadep filter udara ya kalo yang ke depan depan gk usah itu jalur chooke karbu.lubang ini pengaruh banget di bukaan awal karena ada udara masuk dari atas skep .
• 
  
  

 itu ja siih yang perlu diperhatikan saat setting membran .semoga bermanfaat buat semuanya.thanks sob dah mampir halaman ku.

UKURAN SEMUA BEARING RX KING

Biar gampang nyari nya guys UKURAN bearingnya:

1. Bearing roda depan & belakang :6202.
2. Bearing nap gir :6004.
3. Bearing kruk as:6304 &6205.
4. Bearing rasio rumah kopling: 6303 & bearing bambu iko.
5. Bearing rasio/ gir depan:6304 &Bearing bambu iko

Semoga bermanfaat ya guys salam nguooook satu aspal lhoosss kawan. 

SKEMA CDI RX KING

skema cdi rxking

disini saya mau berbagi skema cdinya yang saya pakai dari doloo, semoga bermanfaat buat semuanya .rx king menolak punah;

dan apa bila ada kerusakan .pada cdinya yang paling utama hanya pada scr nya.klo api businya udah lemah .kerusakan ada pada C1 nya.sekeian pengalaman dari saya semoga bermanfaat buat para sedulurku kingers smua.RX KING NEVER DIE.

MEMBUAT SPULL/PICKUP GITAR

membuat spull/pickup gitar:

siapkan bahan bahannya:

1. kawat email/spul dari travo bekas ambil yang ac 22ov.
2. baut buat .
3. wadah spull.
4. kabel secukupnya 
5. magnet.
6. lilin 
7. benang 

klo bahan udah komplit mulai beraksi gan.

• gulung sesuai ukuran wadah pickupnya

• saat penggulungan spull harus tertib ya gan kawat gak boleh putus sampai akhir penggulungannya.dan jangan lupa di ukur hambatannya saya dapet 3oo ohm.doble jadi dua kawat saya gulung bareng itu udah peka saat senar dimainkan.
  • abis itu kita sambungkan ujung spull dengan kabelnya.terus abis itu  di lilit sama benang biar rapi .buat pengaman juga klo ketarik biar gak putus seperti ini penampakannya
  
  
  
  
  • 
    
    
  saat penyambungan dengan kabel ujung kawat emailnya bakar dulu dengan korek biar ngelupas lapisan kawatnya terus di solder.
  

• abis itu kita bikin wadah sepull nya dari barang bekas dirumah apa aja yang bisa di pake .saya manfaatin dari wadah bekas sampoo gan ha haa.yang pentiiing rapi bikinnya.terus di bolongin 6 titik senar buat tempat baut pickup .
•  kalau sudah abis itu masukin sepull ke dalam wadah yang udah kita bikin tadi.terus baut masukin  pada 6lubangnya &magnet di bawah bautnya.
• abis itu tahap terakhir kita cor semuanya dengan lilin kek gini penampakannya

• 

• klo sudah full kita tutup bagian bawahnya jadi deh pickup siap digunakan.kek gini penampakan finish nya.
  

• sebelum ke power sun aktif tambahkan rangkaian preamp mic biar tambah kuat suaranya.kek gini penampakannya
  
  
  

• 
  
• 
  
  

• 
  
• 
  udah dech finish tinggal mainkan gitarnya.sekian pengalaman saya semoga bermaanfaat buat semuanya Aamiiiiiin .saalaam solderr panaass.

rx king pakai cdi suzuki rc / tornado

rx king pnp ke cdi rc guys:

sebelumnya persiapkan cdi rc nya ,

klo cdi rc hanya ada 3 buah kabel kluarannya .jadi sistem kerja cdi ini gk membutuhkan pulser buat bekerja ,hanya menggunakan spull cdi aja.dudukan spul udah biarin gitu ja gak perlu geser.cuman pasang ja cdinya trus seting karbunya sesuaikan sama rpm atasnya . cara penyambungannya simak di bawah ini:

1. warna biru strip merah masuk ke koil
2. warna merah strip putih masuk ke kabel spul cdi sama jalur kontak stop engine nya.dicabang aja buat matiin mesin.
3. warna hitam masuk ke masa.

Saran dari saya aja sih. paking atas kop headnya pakai 2 lembar dilem ya gan .efeknya piston bolong aja sih klo yang pakai setingan kompresi padet apa lagi yang udah os .klo masih pakai kop & piston standard sih gak usah tambah paking atas masih aman gan

raja siap gas ride dech serasa pakai cdi racing  pokoknya jadi sitem kerja motornya sekarang seperti pengapian kawasaki ninja r.sekian pengalaman saya semoga bermanfaat buat semuanya.salam nguoookk satu aspal